స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్ అనేది కంప్రెషన్ మీడియం గాలి అయిన కంప్రెసర్‌ను సూచిస్తుంది.ఇది మెకానికల్ మైనింగ్, రసాయన పరిశ్రమ, పెట్రోలియం, రవాణా, నిర్మాణం, నావిగేషన్ మరియు ఇతర పరిశ్రమలలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.దీని వినియోగదారులు దాదాపుగా జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థలోని అన్ని రంగాలను కలిగి ఉన్నారు, పెద్ద వాల్యూమ్ మరియు విస్తృత శ్రేణితో ఉన్నారు..ప్రొఫెషనల్ కంప్రెసర్ తయారీదారులు మరియు ప్రొఫెషనల్ ఏజెంట్ల విషయానికొస్తే, దాని తదుపరి నిర్వహణ మరియు నిర్వహణ పని చాలా కష్టం, ముఖ్యంగా వేడి వేసవిలో, భారీ నిర్వహణ పనులు మరియు భారీ పనిభారం కారణంగా, అత్యవసర మరమ్మతులు సకాలంలో జరగవు;మరో మాటలో చెప్పాలంటే, సురక్షితమైన ఉత్పత్తిని నిర్ధారించడానికి, ఎయిర్ కంప్రెషర్ల యొక్క సాధారణ నిర్వహణలో నైపుణ్యం అవసరం.ఈ రోజు, నేను చమురు-ఇంజెక్ట్ చేయబడిన స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెషర్ల నిర్వహణలో కొంత సాధారణ భావాన్ని క్లుప్తంగా పరిచయం చేస్తాను.
1. నిర్వహణకు ముందు
(1) నిర్వహించబడుతున్న స్క్రూ ఎయిర్ కంప్రెసర్ మోడల్ ప్రకారం అవసరమైన విడిభాగాలను సిద్ధం చేయండి.సైట్‌లోని ఉత్పత్తి విభాగంతో కమ్యూనికేట్ చేయండి మరియు సమన్వయం చేసుకోండి, నిర్వహణ అవసరమయ్యే యూనిట్‌లను నిర్ధారించండి, భద్రతా సంకేతాలను వేలాడదీయండి మరియు హెచ్చరిక ప్రాంతాలను వేరు చేయండి.
(2) యూనిట్ పవర్ ఆఫ్ చేయబడిందని నిర్ధారించండి.అధిక పీడన అవుట్లెట్ వాల్వ్ను మూసివేయండి.
(3) యూనిట్‌లోని ప్రతి పైప్‌లైన్ మరియు ఇంటర్‌ఫేస్ లీకేజీ స్థితిని తనిఖీ చేయండి మరియు ఏదైనా అసాధారణతతో వ్యవహరించండి.
(4) పాత శీతలీకరణ నూనెను తీసివేయండి: పైప్ నెట్‌వర్క్ ప్రెజర్ పోర్ట్‌ను సిస్టమ్ ప్రెజర్ పోర్ట్‌తో సిరీస్‌లో కనెక్ట్ చేయండి, అవుట్లెట్ వాల్వ్ను తెరవండి, పాత శీతలీకరణ నూనెను విడుదల చేయడానికి గాలి ఒత్తిడిని ఉపయోగించండి మరియు అదే సమయంలో, వ్యర్థ నూనెను ఇలా హరించడం హ్యాండ్‌పీస్ తల నుండి వీలైనంత ఎక్కువ.చివరగా అవుట్లెట్ వాల్వ్ను మళ్లీ మూసివేయండి.
(5) మెషిన్ హెడ్ మరియు ప్రధాన మోటారు పరిస్థితిని తనిఖీ చేయండి.హ్యాండ్‌పీస్ తల అనేక మలుపుల కోసం సజావుగా తిప్పాలి.ఏదైనా అడ్డంకి ఉంటే, అది హెడ్ ఫెయిల్యూర్ లేదా మెయిన్ మోటారు ఫెయిల్యూర్ అని నిర్ధారించడానికి అవసరమైతే బెల్ట్ లేదా కప్లింగ్ తొలగించవచ్చు.
ఎయిర్ ఫిల్టర్ భర్తీ ప్రక్రియ
ఎయిర్ ఫిల్టర్ వెనుక కవర్‌ను తెరిచి, ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను సరిచేసే నట్ మరియు వాషర్ అసెంబ్లీని విప్పు, ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను తీసివేసి, దాన్ని కొత్త దానితో భర్తీ చేయండి.దృశ్య తనిఖీ కోసం ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను తీసివేసి, కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌తో ఊదడం ద్వారా ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను శుభ్రం చేయండి.వడపోత మూలకం తీవ్రంగా మురికిగా, నిరోధించబడి, వైకల్యంతో లేదా దెబ్బతిన్నట్లయితే, ఎయిర్ ఫిల్టర్ మూలకం తప్పనిసరిగా భర్తీ చేయబడాలి;ఎయిర్ ఫిల్టర్ కవర్ యొక్క డస్ట్ స్టోరేజ్ బిన్ తప్పనిసరిగా శుభ్రం చేయాలి.
నాసిరకం ఎయిర్ ఫిల్టర్‌ను ఉపయోగించినట్లయితే, ఆయిల్ సెపరేటర్ కోర్ మురికిగా మరియు బ్లాక్ చేయబడుతుంది మరియు కందెన నూనె వేగంగా క్షీణిస్తుంది.గాలి వడపోత మూలకం దుమ్మును సక్రమంగా ఎగిరితే, అది అడ్డుపడేలా చేస్తుంది, ఇది గాలిని తీసుకోవడం తగ్గుతుంది మరియు ఎయిర్ కంప్రెషన్ సామర్థ్యాన్ని తగ్గిస్తుంది.వడపోత మూలకాన్ని క్రమం తప్పకుండా భర్తీ చేయకపోతే, అది ప్రతికూల ఒత్తిడిని పెంచడానికి మరియు పీల్చుకోవడానికి కారణమవుతుంది, ధూళి యంత్రంలోకి ప్రవేశించి, ఫిల్టర్ మరియు ఆయిల్ సెపరేషన్ కోర్‌ను అడ్డుకుంటుంది, శీతలీకరణ నూనె క్షీణిస్తుంది మరియు ప్రధాన ఇంజిన్ చెడిపోతుంది. అరిగిపోతాయి.
3. ఆయిల్ ఫిల్టర్ భర్తీ ప్రక్రియ
(1) పాత మూలకం మరియు రబ్బరు పట్టీని తీసివేయడానికి బ్యాండ్ రెంచ్ ఉపయోగించండి.
(2) సీలింగ్ ఉపరితలాన్ని శుభ్రం చేసి, కొత్త రబ్బరు పట్టీపై క్లీన్ కంప్రెసర్ ఆయిల్ పొరను వర్తించండి.స్వల్పకాలిక చమురు కొరత కారణంగా ప్రధాన ఇంజిన్ బేరింగ్‌కు నష్టం జరగకుండా ఉండేందుకు కొత్త ఆయిల్ ఫిల్టర్‌ను తప్పనిసరిగా ఆయిల్‌తో నింపి, ఆపై బిగించాలి.మళ్లీ బ్యాండ్ రెంచ్ 1/2-3/4 టర్న్‌ని ఉపయోగించి కొత్త మూలకాన్ని చేతితో బిగించండి.
నాసిరకం చమురు ఫిల్టర్లను భర్తీ చేసే ప్రమాదం: తగినంత ప్రవాహం, ఫలితంగా గాలి కంప్రెసర్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు చమురు లేకపోవడం వల్ల తల దహనం అవుతుంది.చమురు వడపోత క్రమం తప్పకుండా భర్తీ చేయకపోతే, ముందు మరియు వెనుక ఒత్తిడి వ్యత్యాసం పెరుగుతుంది, చమురు ప్రవాహం తగ్గుతుంది మరియు ప్రధాన ఇంజిన్ యొక్క ఎగ్సాస్ట్ ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది.
నాల్గవది, ఆయిల్ సెపరేటర్ ఫిల్టర్ ఎలిమ్‌ను భర్తీ చేయండి
(1) ఆయిల్-గ్యాస్ సెపరేటర్ ట్యాంక్ మరియు పైప్‌లైన్‌లో ఒత్తిడిని విడుదల చేయండి, చమురు-గ్యాస్ సెపరేటర్ గ్రంధికి అనుసంధానించబడిన అన్ని పైప్‌లైన్‌లు మరియు బోల్ట్‌లను విడదీయండి మరియు గ్రంధితో కలిసి ఉన్న ఆయిల్-గ్యాస్ సెపరేటర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను తీసివేయండి.
(2) కంటైనర్‌లో తుప్పు మరియు దుమ్ము ఉందా అని తనిఖీ చేయండి.శుభ్రపరిచిన తర్వాత, కొత్త సెపరేటర్ ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్‌ను సిలిండర్ బాడీలో ఉంచండి, గ్రంధిని ఇన్‌స్టాల్ చేసి దాన్ని పునరుద్ధరించండి, ఫిల్టర్ ఎలిమెంట్ దిగువ నుండి 3-5 మిమీ దూరంలో ఉన్న ఆయిల్ రిటర్న్ పైపును ఇన్సర్ట్ చేయండి మరియు అన్ని పైప్‌లైన్‌లను శుభ్రం చేయండి.
(3) కొత్త ఆయిల్ సెపరేటర్‌లోని ప్రధానమైనది స్టాటిక్ ఎలక్ట్రిసిటీని నిరోధించడానికి ప్రత్యేకంగా రూపొందించబడింది మరియు అది సీల్‌పై ప్రభావం చూపదు కాబట్టి దానిని తీసివేయకూడదు.
(4) కొత్త ఆయిల్ కాంపోనెంట్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసే ముందు, తదుపరి విడదీయడం సులభతరం చేయడానికి రబ్బరు పట్టీకి నూనెను తప్పనిసరిగా వర్తించాలి.
నిర్వహణ కోసం నాసిరకం ఆయిల్ సెపరేటర్‌లను ఉపయోగించినట్లయితే, పేలవమైన విభజన ప్రభావం, పెద్ద ఒత్తిడి తగ్గడం మరియు అవుట్‌లెట్‌లో పెద్ద చమురు కంటెంట్ వంటి సమస్యలు ఏర్పడతాయి.
చమురు విభజన కోర్ క్రమం తప్పకుండా భర్తీ చేయబడదు: ఇది ముందు మరియు వెనుక మరియు బ్రేక్డౌన్ మధ్య అధిక పీడన వ్యత్యాసానికి దారి తీస్తుంది మరియు శీతలీకరణ కందెన చమురు గాలితో పాటు పైప్లైన్లోకి ప్రవేశిస్తుంది.
5. కందెన నూనెను భర్తీ చేయండి
(1) యూనిట్‌ను కొత్త నూనెతో ప్రామాణిక స్థానానికి పూరించండి.ఆయిల్ సెపరేటర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేసే ముందు మీరు ఫిల్లర్ పోర్ట్ వద్ద లేదా ఆయిల్ సెపరేటర్ బేస్ నుండి ఇంధనం నింపుకోవచ్చు.
(2) స్క్రూ ఇంజిన్‌కు చాలా ఎక్కువ నూనె జోడించబడుతుంది మరియు ద్రవ స్థాయి ఎగువ పరిమితిని మించిపోయింది, ఇది చమురు విభజన బారెల్ యొక్క ప్రారంభ విభజన ప్రభావాన్ని క్షీణింపజేస్తుంది మరియు చమురు విభజన గుండా వెళుతున్న సంపీడన వాయువు యొక్క చమురు కంటెంట్ ఆయిల్ ట్రీట్‌మెంట్ కెపాసిటీ మరియు ఆయిల్ రిటర్న్ పైప్ యొక్క ఆయిల్ రిటర్న్ మించి కోర్ పెరుగుతుంది.శుద్ధి చేసిన తర్వాత నూనెను పెంచండి.చమురు స్థాయిని తనిఖీ చేయడానికి యంత్రాన్ని ఆపివేయండి మరియు యంత్రం ఆపివేయబడినప్పుడు చమురు స్థాయి ఎగువ మరియు దిగువ స్థాయి లైన్ల మధ్య ఉండేలా చూసుకోండి.
(3) స్క్రూ ఇంజిన్ యొక్క ఆయిల్ నాణ్యత బాగా లేదు మరియు డీఫోమింగ్, యాంటీ-ఆక్సిడేషన్, అధిక ఉష్ణోగ్రత నిరోధకత మరియు యాంటీ-ఎమల్సిఫికేషన్‌లో పనితీరు పేలవంగా ఉంది.
(4) వివిధ గ్రేడ్‌ల నూనెను కలిపినట్లయితే, ఆయిల్ క్షీణిస్తుంది లేదా జెల్ అవుతుంది, దీని వలన ఆయిల్ సెపరేటర్ కోర్ బ్లాక్ చేయబడి వైకల్యం చెందుతుంది మరియు చమురుతో కూడిన కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ నేరుగా విడుదల చేయబడుతుంది.
(5) చమురు నాణ్యత తగ్గుతుంది, కందెన పనితీరు తగ్గుతుంది మరియు యంత్రం యొక్క దుస్తులు తీవ్రతరం అవుతాయి.చమురు ఉష్ణోగ్రత పెరుగుతుంది, ఇది యంత్రం యొక్క పని సామర్థ్యం మరియు జీవితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.తీవ్రమైన చమురు కాలుష్యం యంత్రానికి హాని కలిగించవచ్చు.
6. బెల్ట్ తనిఖీ
(1) పుల్లీ డ్రైవ్ స్థానం, V-బెల్ట్ మరియు బెల్ట్ టెన్షనర్‌ను తనిఖీ చేయండి.
(2) పుల్లీలు ఒకే విమానంలో ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయడానికి పాలకుడిని ఉపయోగించండి మరియు అవసరమైతే సర్దుబాటు చేయండి;బెల్ట్‌ను దృశ్యమానంగా తనిఖీ చేయండి, V-బెల్ట్ కప్పి యొక్క V-గాడిలోకి లోతుగా మునిగిపోయినట్లయితే, అది తీవ్రంగా ధరిస్తుంది లేదా బెల్ట్‌లో వృద్ధాప్య పగుళ్లు ఉన్నాయి మరియు మొత్తం V-బెల్ట్‌ను తప్పనిసరిగా భర్తీ చేయాలి;బెల్ట్ టెన్షనర్‌ని తనిఖీ చేయండి, అవసరమైతే స్ప్రింగ్‌ను ప్రామాణిక స్థానానికి సర్దుబాటు చేయండి.
7. కూలర్‌ను శుభ్రం చేయండి
(1) ఎయిర్ కూలర్‌ను క్రమం తప్పకుండా ప్రక్షాళన చేయాలి మరియు అది షట్ డౌన్ అయినప్పుడు, కూలర్ పైన పై నుండి క్రిందికి ప్రక్షాళన చేయడానికి కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌ని ఉపయోగించండి.
(2) ప్రక్షాళన చేసేటప్పుడు శీతలీకరణ రెక్కలు దెబ్బతినకుండా జాగ్రత్త వహించండి మరియు ఇనుప బ్రష్‌ల వంటి గట్టి వస్తువులతో శుభ్రం చేయకుండా ఉండండి.
ఎనిమిది, నిర్వహణ పూర్తయింది మరియు కమీషన్ పూర్తయింది
మొత్తం యంత్రం యొక్క నిర్వహణ పూర్తయిన తర్వాత, యంత్రాన్ని పరీక్షించండి.పరీక్ష యంత్రానికి కంపనం, ఉష్ణోగ్రత, పీడనం, మోటారు ఆపరేటింగ్ కరెంట్ మరియు నియంత్రణ అన్నీ సాధారణ శ్రేణి విలువను చేరుకోవడం అవసరం మరియు చమురు లీకేజీ, నీటి లీకేజీ, గాలి లీకేజీ మరియు ఇతర దృగ్విషయాలు లేవు.డీబగ్గింగ్ ప్రక్రియలో ఏదైనా అసాధారణ పరిస్థితి కనుగొనబడితే, దాన్ని తనిఖీ కోసం వెంటనే నిలిపివేయాలి, ఆపై సమస్యను తొలగించిన తర్వాత ఉపయోగం కోసం పునఃప్రారంభించాలి.
పోస్ట్ సమయం: ఆగస్ట్-28-2023
