మోటారు బేరింగ్ వేడెక్కడం యొక్క కారణాలు మరియు చికిత్స పద్ధతులు

బేరింగ్లు మోటార్లు యొక్క అత్యంత ముఖ్యమైన సహాయక భాగాలు.సాధారణ పరిస్థితులలో, మోటారు బేరింగ్‌ల ఉష్ణోగ్రత 95 ° C మరియు స్లైడింగ్ బేరింగ్‌ల ఉష్ణోగ్రత 80 ° C కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, బేరింగ్‌లు వేడెక్కుతాయి.

మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు వేడెక్కడం అనేది ఒక సాధారణ లోపం, మరియు దాని కారణాలు భిన్నంగా ఉంటాయి మరియు కొన్నిసార్లు ఖచ్చితమైన రోగ నిర్ధారణ చేయడం కష్టం, కాబట్టి చాలా సందర్భాలలో, చికిత్స సకాలంలో లేకపోతే, ఫలితంగా తరచుగా మోటారుకు ఎక్కువ నష్టం జరుగుతుంది. మోటారు జీవిత కాలం తగ్గిపోతుంది, ఇది పని మరియు ఉత్పత్తిని ప్రభావితం చేస్తుంది.మోటారు బేరింగ్ వేడెక్కడం యొక్క నిర్దిష్ట పరిస్థితి, కారణాలు మరియు చికిత్స పద్ధతులను సంగ్రహించండి.

1. మోటారు బేరింగ్లు వేడెక్కడానికి కారణాలు మరియు చికిత్స పద్ధతులు:

1. రోలింగ్ బేరింగ్ తప్పుగా ఇన్స్టాల్ చేయబడింది, ఫిట్ టాలరెన్స్ చాలా గట్టిగా లేదా చాలా వదులుగా ఉంటుంది.

పరిష్కారం: రోలింగ్ బేరింగ్‌ల పని పనితీరు బేరింగ్ యొక్క తయారీ ఖచ్చితత్వంపై మాత్రమే కాకుండా, డైమెన్షనల్ ఖచ్చితత్వం, ఆకృతి సహనం మరియు దానికి సరిపోయే షాఫ్ట్ మరియు రంధ్రం యొక్క ఉపరితల కరుకుదనం, ఎంచుకున్న ఫిట్ మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్ సరైనదా కాదా అనే దానిపై కూడా ఆధారపడి ఉంటుంది. లేదా.

సాధారణ క్షితిజ సమాంతర మోటార్లలో, బాగా అమర్చబడిన రోలింగ్ బేరింగ్‌లు రేడియల్ ఒత్తిడిని మాత్రమే భరిస్తాయి, అయితే బేరింగ్ మరియు షాఫ్ట్ లోపలి రింగ్ మధ్య ఫిట్ చాలా గట్టిగా ఉంటే లేదా బేరింగ్ యొక్క బయటి రింగ్ మరియు ఎండ్ కవర్ మధ్య ఫిట్ చాలా గట్టిగా ఉంటే , అంటే, సహనం చాలా పెద్దగా ఉన్నప్పుడు, అసెంబ్లీ తర్వాత బేరింగ్ క్లియరెన్స్ చాలా చిన్నదిగా మారుతుంది, కొన్నిసార్లు సున్నాకి దగ్గరగా ఉంటుంది.భ్రమణం ఇలా అనువైనది కాదు మరియు ఇది ఆపరేషన్ సమయంలో వేడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.

బేరింగ్ ఇన్నర్ రింగ్ మరియు షాఫ్ట్ మధ్య ఫిట్ చాలా వదులుగా ఉంటే, లేదా బేరింగ్ ఔటర్ రింగ్ మరియు ఎండ్ కవర్ చాలా వదులుగా ఉంటే, బేరింగ్ ఇన్నర్ రింగ్ మరియు షాఫ్ట్ లేదా బేరింగ్ ఔటర్ రింగ్ మరియు ఎండ్ కవర్ సాపేక్షంగా తిరుగుతాయి. ఒకదానికొకటి, ఘర్షణ మరియు వేడి ఫలితంగా, బేరింగ్ వైఫల్యానికి దారితీస్తుంది.వేడెక్కుతుంది.సాధారణంగా, బేరింగ్ ఇన్నర్ రింగ్ యొక్క అంతర్గత వ్యాసం యొక్క టాలరెన్స్ జోన్‌ను రిఫరెన్స్ పార్ట్‌గా స్టాండర్డ్‌లో సున్నా రేఖకు దిగువన తరలించబడుతుంది మరియు అదే షాఫ్ట్ యొక్క టాలరెన్స్ జోన్ మరియు బేరింగ్ యొక్క లోపలి రింగ్ చాలా బిగుతుగా సరిపోతాయి. సాధారణ సూచన రంధ్రంతో ఏర్పడిన దాని కంటే.

2. లూబ్రికేటింగ్ గ్రీజు యొక్క సరికాని ఎంపిక లేదా సరికాని ఉపయోగం మరియు నిర్వహణ, పేలవమైన లేదా క్షీణించిన లూబ్రికేటింగ్ గ్రీజు లేదా దుమ్ము మరియు మలినాలతో కలిపి బేరింగ్ వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది.

పరిష్కారం: ఎక్కువ లేదా చాలా తక్కువ గ్రీజును జోడించడం వలన కూడా బేరింగ్ వేడెక్కుతుంది, ఎందుకంటే ఎక్కువ గ్రీజు ఉన్నప్పుడు, బేరింగ్ యొక్క తిరిగే భాగం మరియు గ్రీజు మధ్య చాలా ఘర్షణ ఉంటుంది మరియు గ్రీజు జోడించినప్పుడు చాలా తక్కువ, పొడి రాపిడి మరియు వేడి సంభవించవచ్చు.అందువల్ల, బేరింగ్ చాంబర్ యొక్క స్పేస్ వాల్యూమ్‌లో 1/2-2/3 ఉండేలా గ్రీజు మొత్తాన్ని సర్దుబాటు చేయాలి.తగని లేదా చెడిపోయిన లూబ్రికేటింగ్ గ్రీజును శుభ్రం చేయాలి మరియు దాని స్థానంలో తగిన శుభ్రమైన లూబ్రికేటింగ్ గ్రీజుతో భర్తీ చేయాలి.

3. మోటారు యొక్క బాహ్య బేరింగ్ కవర్ మరియు రోలింగ్ బేరింగ్ యొక్క బాహ్య వృత్తం మధ్య అక్షసంబంధ అంతరం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.

పరిష్కారం: పెద్ద మరియు మధ్య తరహా మోటార్లు సాధారణంగా షాఫ్ట్ కాని చివరలో బాల్ బేరింగ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి.రోలర్ బేరింగ్లు షాఫ్ట్ పొడిగింపు చివరిలో ఉపయోగించబడతాయి, తద్వారా రోటర్ వేడి మరియు విస్తరించినప్పుడు, అది స్వేచ్ఛగా పొడిగించబడుతుంది.చిన్న మోటారు యొక్క రెండు చివరలు బాల్ బేరింగ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి కాబట్టి, ఔటర్ బేరింగ్ కవర్ మరియు బేరింగ్ యొక్క బయటి రింగ్ మధ్య సరైన గ్యాప్ ఉండాలి, లేకుంటే, అక్షసంబంధ దిశలో అధిక ఉష్ణ పొడిగింపు కారణంగా బేరింగ్ వేడెక్కవచ్చు.ఈ దృగ్విషయం సంభవించినప్పుడు, ముందు లేదా వెనుక వైపు బేరింగ్ కవర్‌ను కొద్దిగా తీసివేయాలి లేదా బేరింగ్ కవర్ మరియు ముగింపు కవర్‌కు మధ్య ఒక సన్నని పేపర్ ప్యాడ్‌ను ఉంచాలి, తద్వారా బయటి బేరింగ్ కవర్ మధ్య ఒక చివర తగినంత ఖాళీ ఏర్పడుతుంది. మరియు బేరింగ్ యొక్క బయటి రింగ్.క్లియరెన్స్.

4. మోటారుకు రెండు వైపులా ఉన్న ఎండ్ కవర్లు లేదా బేరింగ్ క్యాప్స్ సరిగ్గా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడలేదు.

పరిష్కారం: మోటారుకు రెండు వైపులా ఎండ్ కవర్లు లేదా బేరింగ్ కవర్లు సమాంతరంగా అమర్చబడకపోతే లేదా అతుకులు గట్టిగా లేకుంటే, బంతులు ట్రాక్ నుండి వైదొలిగి వేడిని ఉత్పత్తి చేయడానికి తిరుగుతాయి.రెండు వైపులా ఎండ్ క్యాప్స్ లేదా బేరింగ్ క్యాప్‌లను ఫ్లాట్‌గా మళ్లీ ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి మరియు బోల్ట్‌లతో సమానంగా తిప్పాలి మరియు పరిష్కరించాలి.

5. బంతులు, రోలర్లు, లోపలి మరియు బయటి వలయాలు మరియు బాల్ బోనులు తీవ్రంగా ధరిస్తారు లేదా మెటల్ పీల్ అవుతాయి.

పరిష్కారం: ఈ సమయంలో బేరింగ్ భర్తీ చేయాలి.

6. లోడ్ యంత్రాలకు పేద కనెక్షన్.

ప్రధాన కారణాలు: కలపడం యొక్క పేలవమైన అసెంబ్లీ, బెల్ట్ యొక్క అధిక పుల్, లోడ్ యంత్రం యొక్క అక్షంతో అస్థిరత, కప్పి యొక్క చాలా చిన్న వ్యాసం, కప్పి యొక్క బేరింగ్ నుండి చాలా దూరంగా, అధిక అక్షసంబంధ లేదా రేడియల్ లోడ్ మొదలైనవి. .

పరిష్కారం: బేరింగ్‌పై అసాధారణ శక్తిని నివారించడానికి తప్పు కనెక్షన్‌ని సరి చేయండి.

7. షాఫ్ట్ వంగి ఉంటుంది.

పరిష్కారం: ఈ సమయంలో, బేరింగ్‌పై ఉన్న శక్తి ఇకపై ప్యూర్ రేడియల్ ఫోర్స్ కాదు, ఇది బేరింగ్ వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది.బెంట్ షాఫ్ట్ నిఠారుగా చేయడానికి ప్రయత్నించండి లేదా కొత్త బేరింగ్తో భర్తీ చేయండి

2. వేడెక్కడం నుండి మోటారు బేరింగ్ను ఎలా రక్షించాలి?

బేరింగ్ దగ్గర ఉష్ణోగ్రత కొలిచే మూలకాన్ని పాతిపెట్టి, ఆపై నియంత్రణ సర్క్యూట్ ద్వారా బేరింగ్‌ను రక్షించడానికి ఇది పరిగణించబడుతుంది.డౌన్‌లోడ్ సాధారణంగా, మోటారు లోపల ఉష్ణోగ్రత కొలిచే మూలకాన్ని (థర్మిస్టర్ వంటివి) కలిగి ఉంటుంది, ఆపై ప్రత్యేక ప్రొటెక్టర్‌కి కనెక్ట్ చేయడానికి 2 వైర్లు లోపలి నుండి బయటకు వస్తాయి మరియు ప్రొటెక్టర్ స్థిరమైన 24V వోల్టేజ్‌ను పంపుతుంది, మోటారు బేరింగ్ ఎప్పుడు వేడెక్కడం అనేది ప్రొటెక్టర్ యొక్క సెట్ విలువను మించిపోయింది, అది ట్రిప్ చేస్తుంది మరియు రక్షిత పాత్రను పోషిస్తుంది.ప్రస్తుతం, దేశంలోని చాలా మోటారు తయారీదారులు ఈ రక్షణ పద్ధతిని ఉపయోగిస్తున్నారు.